Les motards fous , pocket bike, Blata Origami B1, championnat suisse , gentlemen

La c'est ....

3ème manche du championnat
20-mai 2007

Résumé des courses
2007

Résumé des courses
2006

Pourquoi les Pockets Chinoises sont interdites en championnats ?

C’est tout simple et ce n'est pas leur prix qui dérange. Les Pocket chinoises sont des "contrefaçons". Au même titre que la montre Breitling à 10 dollars que tu as acheté en vacances à Bali… c'est de l'imitation et ça tombe sous la loi des douanes et du copyright.
Si les chinois sortent une Pocket avec leur propre marque (une JUSTPTITOMO), leur propre design et leur propre mécanisme, il n'y aurait pas de problème.
Dès 2007 une norme et un label accompagnera les nouvelles Pockets bike de marque et les possesseurs de chinoises seront amendables et les vendeurs emprisonnables!!!! C'EST DE LA CONTREFACON et c'est punissable par la loi.

Pour nous les MF on s'en fou un peu (on leur cole "des valises" aux chinoise on a 10cv de plus!!), et si c'est pour rigoler 3 dimanches par an avec la famille sur un parking ou pour savoir si la Pocket est faite pour toi... ben, pourquoi pas! Ca ferait même de la promo pour les "vrai marques"
Mais si tu aimes ça, que tu roules souvent et que tu veux tester une course en championnat suisse, investi. D'ailleurs les Chinoises n'aiment pas trop les chutes, elles cassent très facilement... non?

Comment fonctionne une pocket. En gros, c'est un moteur 2 temps de 40 à 50cm³ ou 4 temps de 100cm³(jusqu'à 18cv pour certaine) refroidit à eau placé entre 2 roues éloignées de 80 ou 100cm . La transmission se fait par un embrayage centrifuge du genre scooter, qui s'ouvre généralement vers 8'000 tours. Cadre et fourche ne doivent avoir aucun amortissement (snif… pas de Ohlins en vu). Pour les freins c'est comme tu veux… du câble ou de l'hydraulique, du simple ou du double disques des leviers de vélo ou ceux d'origine…il faut juste qu'en bout de ligne droite, à 80km/h, ça freine. Pour la transmission finale, c'est une petite chaîne sur un pignon et une couronne qui varient pour chaque tracé, de 8x68 pour une très longue ligne droite à plus de 100km/h, à 6x76 pour un circuit très sinueux. Dans les options, on trouve un amortisseur de direction qui devient vite obligatoire si tu visses la poignée.	(clique pour agrandir) Mais si tu te mélanges le doigts et qu'un tourne visses te fait peur, ça va pas être facile pour toi !!
	L'équipement du pilote Comme sur une grande: Casque, protection dorsale, sliders, cuir et surtout des gants solides. C'est simple, statistiquement, tu t'en prends une toutes les 9 minutes!

Les circuits et la course 3 solutions pour les circuits: Un circuit de kart, un tracé sur un grand parking ou comme à Chessel un parcours dans les rues du village. Que ce soit pour l'un ou pour l'autre, les organisateurs on du travail sur la planche car les "padock" de pocket n'ont rien à envier à ceux des grands circuits. Pour la course, c'est comme pour n'importe quel autre sport: -Essais libres, -chronos et -2 courses de 10min et 1 tour. Par contre pour les pénalités en cas de "mauvais comportement" sont plus dures qu'ailleurs... un faux départ c'est 5 places dans les dents. Si tu pousses un autre pilote c'est jusqu'à 2 courses de suspension. Tu oublies ton transpondeur! T'es classé dernier! Par contre ils soignent les détails car la dorsale, la visière et la jugulaire sont contrôlés à chaque entrée en piste.... le top. L’ambiance est excellente !!!